शहरांच्या भुयारी मार्ग योजनांच्या व्यवहार्यतेचे अधिकार मूल्यांकन केले जातील – मत


शहरांच्या भुयारी रेल्वे योजनांच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यमापन करण्याचे अधिकार

15 नोव्हेंबर 2017 रोजी बीजिंगमध्ये यानफांग लाइनच्या चालकविरहित सबवे ट्रेनची चाचणी घेण्यात आली. [Photo/VCG]

नॅशनल डेव्हलपमेंट अँड रिफॉर्म कमिशन, चीनचे सर्वोच्च आर्थिक धोरण नियोजक, यांनी अलीकडेच चीनच्या पश्चिमेकडील प्रांतीय राजधानीत भुयारी मार्गाच्या नियोजित बांधकामाला व्हेटो दिला. दक्षिण महानगर दैनिक टिप्पण्या:

NDRC ने 2012 आणि 2013 मध्ये स्थानिक सरकारे, मुख्यतः प्रांतीय राजधान्या आणि नगरपालिकांनी सादर केलेल्या अनेक भुयारी रेल्वे बांधकाम योजनांना मंजुरी दिली, ज्यांची किंमत एकूण 1 ट्रिलियन युआन ($150.68 अब्ज) होती. असा अंदाज आहे की 2014 ते 2020 पर्यंत देशभरात भुयारी रेल्वे बांधकामात एकूण गुंतवणूक 2.5 ट्रिलियन युआन असू शकते.

आता काही तिसर्‍या आणि चौथ्या-स्तरीय शहरांनाही भुयारी मार्ग बांधण्याची आशा आहे, जरी त्या शहरांमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीची मागणी पूर्ण करण्यासाठी बस आधीच पुरेशा आहेत. शहराच्या सरकारांना सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे प्रचंड गुंतवणूक, जी स्थानिक आर्थिक वाढीला प्रभावीपणे चालना देऊ शकते – स्थानिक अधिकार्‍यांच्या कामगिरीचे मूल्यांकन करण्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक.

जोपर्यंत NDRC त्यांच्या प्रस्तावांना मान्यता देत आहे, तोपर्यंत शहरे प्रांतीय सरकार आणि केंद्र सरकार या दोघांकडून आर्थिक सहाय्य मिळवू शकतात आणि त्यांना भुयारी रेल्वे प्रकल्प वेळेत पूर्ण करण्यासाठी कर्ज मिळण्याचा अधिकार आहे, याचा अर्थ ते पैसे उधार घेऊ शकतात. स्थानिक आर्थिक वाढ सुनिश्चित करण्यासाठी.

भुयारी मार्ग बांधकाम प्रकल्प सहसा अनेक वर्षे चालतात आणि भुयारी मार्गांलगतच्या जमिनीला अधिक मूल्य मिळेल आणि त्यामुळे स्थानिक सरकारच्या तिजोरीत थेट भर पडून ती अधिक किमतीला विकली जाऊ शकते.

केंद्रीय अधिकार्‍यांकडून मंजूरीचा अर्थ असा आहे की शहराचे सरकारी अधिकारी, विशेषत: मध्यम आणि लहान आकाराच्या शहरांतील अधिकारी, त्यांच्या कार्यकाळात अधिक सोप्या कालावधीचा आनंद घेऊ शकतात, कारण त्या कालावधीत शहराची आर्थिक वाढ जवळजवळ हमी असते.

हे अधिकारी ज्याकडे दुर्लक्ष करतात, कदाचित हेतुपुरस्सर नसलेला, भुयारी मार्ग आहे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, तो कार्यान्वित झाल्यानंतर मोठ्या प्रमाणात शाश्वत सरकारी अनुदानांचा समावेश होतो.

भुयारी मार्गाचे स्वप्न पाहणाऱ्या छोट्या शहरांतील अनेक सरकारांना प्रत्यक्षात कर्जाच्या मोठ्या दबावाचा सामना करावा लागतो. आणि भुयारी मार्ग तयार केल्याने त्यांचा आर्थिक बोजा वाढेल.

अशा प्रकारे स्थानिक प्राधिकरणांच्या भुयारी मार्ग बांधकाम योजनांचे मूल्यमापन करण्यात NDRC ची विवेकबुद्धी केवळ वाजवीच नाही तर अधिक महत्त्वाचे म्हणजे आवश्यक आहे.

.



Source link

Leave a Comment